15 maata allekirjoitti virallisesti RCEP-sopimuksen.

Kymmenen ASEAN-maata sekä Kiina, Japani, Etelä-Korea, Australia ja Uusi-Seelanti allekirjoittivat virallisesti RCEP-sopimuksen 15.

15 jäsenmaan kokonaisväestön, taloudellisen tuotoksen ja kokonaisviennin osuus on lähes kolmannes maailman kokonaisviennistä. Tämä tarkoittaa, että maailman suurin vapaakauppasopimus on virallisesti tehty.

RCEP:n jäsenmaat ovat pääosin sitoutuneet alentamaan tullit nollaan, ja yli 90 prosentilla tavarakaupasta saavutetaan nollatullit.

Lisäksi Kiina ja Japani pääsivät ensimmäistä kertaa kahdenväliseen tullien alentamisjärjestelyyn. Maailmanlaajuisen teollisuusketjun näkökulmasta RCEP edistää Aasian ja Tyynenmeren maiden teollisuusketjun ja toimitusketjun palauttamista epidemian jälkeen, ja työnjaon uudelleenmuotoilu alueellisen arvoketjun sisällä hyödyttää jossain määrin kuorma-autoteollisuutta.

Kaiken kaikkiaan autonosien käyttökustannusten aleneminen RCEP:n jäsenmaissa auttaa parantamaan RCEP:n jäsenmaiden ulkoisten ajoneuvojen kilpailukykyä, edistää Aasian autoteollisuuden ketjun kokoonpanoa entisestään ja hyödyttää aasialaisten ajoneuvojen tuotantoa.

RCEP-sopimuksen mukaan Japani on täysin avoin eri osille ja osille, ASEAN tarjoaa pienen tullialennuksen ja Kiina ja Etelä-Korea tarjoavat etuustulleja joillekin osille, mutta säilyttävät silti korkeat verokannat muutamille osille.

Autoteollisuudelle sopimuksen allekirjoittaminen on epäilemättä hyvä muutos. Teollisuusketjua voidaan integroida edelleen, ja kuorma-autojen myyntihinnat laskevat entisestään.

Mutta kotimaisille omatoimisista brändeistä mahdollisuudet ja kriisit ovat rinnakkain.

Tullien poistamisen jälkeen japanilaisten maahantuotujen kuorma-autojen kotimarkkinahinta laskee merkittävästi. Samalla myös joidenkin yhteisyritysajoneuvojen hinnat laskevat tuotujen osien ja komponenttien hintojen laskun vuoksi, ja myös kotimaassa valmistettujen mallien hintaetu pienenee huomattavasti. Mutta samalla riippumattomat brändit tarjoavat myös uusia mahdollisuuksia, eli markkinat muilla alikehittyneillä alueilla ovat avoimia myös riippumattomille brändeille. Tämän siirtymän kaatuminen tai muutos parempaan suuntaan riippuu brändin omasta otteesta.