1. käynnistys-, käynti- ja jarrutusteho.
2. Ennen autonosturin käyttöä ulkonäkö on tarkistettava, polttoainetta, voiteluöljyä ja jäähdytysvettä on lisättävä.
3. ovatko valo- ja äänisignaalit täydellisiä ja tehokkaita.
4. Tarkista, ovatko paine ja lämpötila normaalit käytön aikana.
5. Yllä olevan sisällön tarkastuksen lisäksi seuraavat asiat tulee tarkastaa ja kuorma-autonosturin piiri tulee tarkastaa akkuauton asiaankuuluvan tarkastussisällön mukaisesti.
6. Toimenpiteen jälkeen ulkoinen vuoto on tarkistettava ja tiivisteet vaihdettava ajoissa.
VII. Ennen kuin aloitat, tarkkaile ympäröivää aluetta ja varmista, että ajon turvallisuudelle ei ole esteitä. Ensin viheltää, aloita myöhemmin ja aloita hitaasti ja sujuvasti.
8. Ilmajarruilla varustetuissa ajoneuvoissa jarrubarometrin lukeman on saavutettava määritetty arvo ennen käynnistystä.
9. Kun ajoneuvo putoaa, naapureita on muistutettava jättämään 50 senttimetriä ennen kuin he voivat pudota, jotta teline ei purista jalkaa.
10. Pahvin sisälle työntyvä kuorma-auton osa ei ylitä 2/3 sen pituudesta, jotta vältetään paljastetun osan päätyminen vahingoittamasta ihmisiä tai esineitä.
XI. Kun ajoneuvo nostetaan kuorman alussa, kuljettajan tulee ensin varmistaa, että sisällä oleva lasti on vakaa ja luotettava.
Kaksitoista, vaunun kieltäminen, nopea ajo, istuminen kahvassa
Rungon ja alustan kiinnitysosien tarkastus ja huolto on tarkistettava ajoissa.
Ensinnäkin kiinnitysosat
1. Ensinnäkin, onko alustaosan lähtövoimanoton toiminta normaali, ovatko voimansiirtoakselin kiinnityspultit löysät ja toiminta tasapainossa; onko hydrauliöljypumpussa epänormaalia ääntä tai öljyvuotoa;
2, kuorma-autoon asennettu nosturi asennetaan yleensä kuorma-auton rahtilaatikon etupäähän. Kiinteä nosturi kiinnitetään erittäin lujilla pulteilla kuorma-autonosturin kiinnitystä varten, mikä aiheuttaa tiettyä rasitusta alustan runkoon, varsinkin jos nosturia käytetään raskaiden esineiden kuljettamiseen. Nostoprosessin aikana, mutta älä unohda, että normaalin ajon aikana tienpinnan epätasaisuuksista johtuen ajoneuvoon syntyy kohoumia ja nosturin painopiste on korkealla. Myös alustarungon vauriot vaativat erityistä huomiota, lähinnä kiinnityksen tarkkailua varten. Onko nosturin pultti löysällä; lyödäänkö nosturin rajalohko irti ja syntyykö nosturin siirtymä, joka poikkeaa alkuperäisestä asennusasennosta. Tärkeintä on tarkistaa, onko alustapalkki hieman vääntynyt tai haljennut; onko nosturin apurungossa osittainen murskaus; halkeileva ilmiö. Onko apupalkin pään ja auton välinen yhteys luotettava; onko osasylinterin pohjan ja osapalkin välinen yhteys luotettava ja ettei siinä ole halkeamia.
Toiseksi rakenteelliset osat
1. Rakenneosa on tuettu kuorma-autonosturin rungolle. Se on erittäin tärkeä tarkastuskohde, joka poistaa pölyn, puhdistaa ja huoltaa trukin pinnan. Kun pyyhit sen, voit tarkkailla kunkin osan ulkonäköä. Onko hitsauspalossa muodonmuutoksia, kulumia tai halkeamia, ja ongelma voidaan korjata ajoissa vaarallisten onnettomuuksien kertoimen minimoimiseksi;
Kuviossa 2 rakenneosien liitäntä perustuu useisiin avaimen saranan akseleihin, mikä on kriittistä sen voitelulle. Se liittyy joustavaan toimintaan rakenneosien välillä juuttumisen estämiseksi, ja se on lähellä sarana-akselin asennusta ja purkamista. Tärkeä rooli. Jos varsi on syöpynyt sisältä ja rakenne on ommeltu, sillä on irrotettavat seuraukset. Siksi sarana-akselit on voideltava säännöllisesti ja voiteluöljyä ruiskutetaan tietyllä paineella, kunnes voiteluöljy valuu yli kahden liittimen välistä. Öljyn lisäämisen jälkeen liitoskohtia tulee ohjata kokonaan useita kertoja ja lisätä sitten hieman enemmän öljyä;
