Mahdolliset syyt kuorma-auton korkeaan polttoaineenkulutukseen:
Ensinnäkin moottoriteknologian tilanne tekee polttoaineenkulutuksesta syyt
1. Kaasuttimen pääreikä ei ole säädetty oikein.
2. Sytytysjärjestelmä on viallinen tai väärin säädetty.
3. Dieselmoottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän öljypumppua ja injektoria ei ole säädetty oikein.
4. Mäntä, männänrengas ja sylinterin seinämä kuluvat liikaa.
5. Venttiilimekanismi ei ole tiiviisti suljettu tai venttiilivälys on liian suuri.
6. Moottorin lämpötila on liian korkea tai liian alhainen.
Toiseksi auton alustan tekninen tilanne tekee polttoaineen ylimääräisestä kulutuksesta
1. Kytkimessä on liukuvirhe.
2. Vaihteiston akselien, laakereiden ja hammaspyörien välinen sopiva välys on liian pieni.
3. Etusädettä ei ole säädetty oikein.
4. Jarrurummussa on viive.
5. Renkaan paine ei täytä vaatimuksia, ja ilmanpaine on alhainen.
Ratkaisu autojen liialliseen polttoaineenkulutukseen:
1. Käytössä oleva polttoaineen kulutus on korkeampi kuin alkuperäinen eritelmä tai kiinteä arvo. Pääannostelulaite voidaan säätää tai sopiva pääaukko voidaan vaihtaa. Säädettäessä käytön aikana edullista menetelmää voidaan käyttää säätämään taloudelliseen arvoon 14,7: 1.
2. Koneen vaurioituminen on virheellinen tai väärin säädetty (esimerkiksi liian myöhään sytytetty sytytystulppa, epäasianmukainen sytytystulpan aukko, katkaisijan kosketuspinnan väärä aukko jne.). Sytytyksen ajoitus on valittava oikein, sytytystulpan katkaisija aukko on kalibroitava, ja sytytysjärjestelmän komponenttien tekninen kunto ja vika on poistettava ja tarkistettava.
3. Jos öljynsyöttö on liian suuri, jokaisen sylinterin öljynsyöttö ei ole tasainen tai sumutus on huono jne., Se on säädettävä ajoissa. Jos pakoputken havaitaan olevan mustaa savua, työ on heikko, ja veden lämpötila on liian korkea, öljynsyöttö ja polttoaineen ruiskutus etukulma on valittava oikein.
4. Jos männän, männänrenkaan ja sylinterin seinämän välinen välys on liian suuri tai venttiilin sylinterin tiiviste vuotaa, vaihda männänrengas tai tarkista sylinterin suojus ja kiinnitä sylinteri uudelleen (vakiopaine: 90% korjaus; 25% 85%, vähintään Vähintään 75% alkuperäisestä suunnittelusta, kunnostuksen jälkeen idän tuulimylly on 95% ja muut autot 90%.
5. Huono kosketus imu- ja poistoventtiilien ja venttiilin istuimen välillä tai venttiilin puhdistuksen virheellinen säätö. Se voidaan määrittää äänen koon ja sylinteripaineen perusteella. Hio venttiili ja säädä venttiilivälys.
6. Jos lämpötila on korkea, poista mittari jäähdyttimestä ja moottorin vesitakista, säädä tuulettimen hihnan kireys, korjaa vesipumppu, tarkista ja säädä puhaltimen terän kulma; jos lämpötila on alhainen, tarkista, että kaihtimet on suljettu tiukasti, tarkista termostaatti.
7. Jarrurumpu lämmitetään, jarru vedetään, lämpötilan nousuvastus kasvaa ja jarrunrummun ja jarrukengän välinen aukko on säädettävä.
